| 三點講解SPC/120203/50英國諾冠NORGREN氣缸的常見故障 |
| 點擊次數：625 更新時間：2022-06-15 |
東莞市廣聯自動化科技有限公司經銷東英國諾冠SPC/120203/50氣缸，我司是值得信賴的產品及服務提供商，氣動產品市場***30%以上，在72個國家形成一個性的服務網絡，而我公司是英國NOrgren在中國為數不多的經銷商中的一員，主要負責華東區氣動產品的銷售，自公司成立以來產品銷售業績良好，公司規模逐步擴大，在華東區的影響力、競爭力也在擴大。接下來分為三點講解SPC/120203/50英國諾冠NORGREN氣缸的常見故障 一(yi)、諾冠NORGREN氣缸 常(chang)見故障 1、NORGREN汽缸(gang)(gang)是鑄(zhu)造而成的(de)，汽缸(gang)(gang)出廠后都要經過時效處理(li)，使汽缸(gang)(gang)在住鑄(zhu)造過程中所(suo)產生(sheng)的(de)內(nei)應力*消(xiao)除。如(ru)果(guo)時效時間(jian)短，那(nei)么(me)加工好(hao)的(de)汽缸(gang)(gang)在以后的(de)運行中還會變(bian)形。 NORGREN汽(qi)缸在運行時受(shou)力(li)的(de)情(qing)況很(hen)復雜，除(chu)了受(shou)汽(qi)缸內(nei)外(wai)氣(qi)體(ti)的(de)壓力(li)差(cha)和裝(zhuang)在其中的(de)各零(ling)部件的(de)重量等(deng)靜(jing)載荷外(wai)，還要承受(shou)蒸(zheng)汽(qi)流出靜(jing)葉時對(dui)靜(jing)止部分的(de)反(fan)作(zuo)(zuo)用力(li)，以(yi)及各種連(lian)接管(guan)道冷熱狀態下(xia)對(dui)汽(qi)缸的(de)作(zuo)(zuo)用力(li)，在這些力(li)的(de)相互作(zuo)(zuo)用下(xia)，汽(qi)缸易發(fa)生(sheng)塑(su)性變形造(zao)成(cheng)泄漏。 2、汽(qi)(qi)缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動(dong)、停機和工況變化(hua)時溫度變化(hua)大、暖缸的方(fang)式不(bu)正確(que)、停機檢(jian)修時打開保(bao)溫層過早等，在汽(qi)(qi)缸中和法(fa)蘭上產生很大的熱應力(li)和熱變形。 NORGREN汽缸在機械(xie)加(jia)工的(de)過(guo)程中或(huo)經過(guo)補焊后產生(sheng)了(le)應(ying)(ying)力(li)(li)，但(dan)沒有對汽缸進行回(hui)火處理加(jia)以消除，致使汽缸存在較大的(de)殘余應(ying)(ying)力(li)(li)，在運(yun)行中產生(sheng)變形。 在安裝或(huo)檢修(xiu)的過程(cheng)中，由于檢修(xiu)工藝和檢修(xiu)技術的原因，使內缸(gang)、汽缸(gang)隔板(ban)(ban)、隔板(ban)(ban)套及(ji)汽封(feng)套的膨脹(zhang)(zhang)間隙不(bu)合(he)適(shi)，或(huo)是掛耳壓(ya)板(ban)(ban)的膨脹(zhang)(zhang)間隙不(bu)合(he)適(shi)，運行(xing)后產生巨大的膨脹(zhang)(zhang)力使汽缸(gang)變形。 使(shi)用的(de)NORGREN汽(qi)缸(gang)密封(feng)劑質(zhi)量不好、雜質(zhi)過多或是型號不對；汽(qi)缸(gang)密封(feng)劑內若有(you)堅硬的(de)雜質(zhi)顆粒就(jiu)會使(shi)密封(feng)面(mian)難以緊密的(de)結合。 3、NORGREN汽(qi)(qi)缸螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)的(de)緊力(li)不(bu)足(zu)或是螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)的(de)材質(zhi)不(bu)合(he)格。汽(qi)(qi)缸結合(he)面的(de)嚴密性(xing)主(zhu)要(yao)靠螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)的(de)緊力(li)來實現的(de)。機組(zu)的(de)起停(ting)或是增減負荷時產生(sheng)(sheng)的(de)熱應(ying)力(li)和高溫會(hui)造成螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)的(de)應(ying)力(li)松弛，如(ru)(ru)果應(ying)力(li)不(bu)足(zu)，螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)的(de)預緊力(li)就會(hui)逐(zhu)漸減小。如(ru)(ru)果汽(qi)(qi)缸的(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)材質(zhi)不(bu)好，螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)在長(chang)時間(jian)的(de)運行當中(zhong)，在熱應(ying)力(li)和汽(qi)(qi)缸膨脹力(li)的(de)作(zuo)用下被拉長(chang)，發(fa)生(sheng)(sheng)塑性(xing)變形或斷裂，緊力(li)就會(hui)不(bu)足(zu)，使汽(qi)(qi)缸發(fa)生(sheng)(sheng)泄漏的(de)現象。 汽缸(gang)螺(luo)栓(shuan)緊(jin)(jin)固的(de)順序不正確。一般的(de)汽缸(gang)螺(luo)栓(shuan)在(zai)緊(jin)(jin)固時(shi)是從(cong)中(zhong)(zhong)間(jian)向(xiang)兩邊同時(shi)緊(jin)(jin)固，也就(jiu)(jiu)(jiu)是從(cong)垂弧(hu)處或是受力(li)變形(xing)的(de)地方緊(jin)(jin)固，這(zhe)樣就(jiu)(jiu)(jiu)會把(ba)變形(xing)最(zui)大的(de)處的(de)間(jian)隙(xi)向(xiang)汽缸(gang)前后的(de)自由端轉移，最(zui)后間(jian)隙(xi)漸漸消失。如(ru)果是從(cong)兩邊向(xiang)中(zhong)(zhong)間(jian)緊(jin)(jin)，間(jian)隙(xi)就(jiu)(jiu)(jiu)會集中(zhong)(zhong)于中(zhong)(zhong)部(bu)，汽缸(gang)結合面(mian)形(xing)成弓型間(jian)隙(xi)，引起蒸汽泄漏(lou)。 二、諾冠NORGREN氣缸原因 NORGREN氣缸(gang)出(chu)現內(nei)(nei)、外泄漏，一(yi)般(ban)是因(yin)活(huo)塞桿(gan)安裝偏心(xin)，潤(run)滑油(you)供應(ying)不足，密(mi)封圈和密(mi)封環磨損或(huo)(huo)損壞，氣缸(gang)內(nei)(nei)有(you)雜質及活(huo)塞桿(gan)有(you)傷(shang)痕(hen)等造成的。所(suo)以(yi)，當氣缸(gang)出(chu)現內(nei)(nei)、外泄漏時，應(ying)重新調整活(huo)塞桿(gan)的中心(xin)，以(yi)保(bao)證(zheng)活(huo)塞桿(gan)與(yu)缸(gang)筒的同軸(zhou)度；須經常檢查油(you)霧(wu)器工作是否可(ke)靠，以(yi)保(bao)證(zheng)執行元件潤(run)滑良好；當密(mi)封圈和密(mi)封環出(chu)現磨損或(huo)(huo)損環時，須及時更(geng)換；若氣缸(gang)內(nei)(nei)存在雜質，應(ying)及時清除；活(huo)塞桿(gan)上有(you)傷(shang)痕(hen)時，應(ying)換新。 氣(qi)缸的輸(shu)出力(li)不足(zu)和動作不平穩(wen)，一般是(shi)因活(huo)塞(sai)或(huo)活(huo)塞(sai)桿被卡住、潤滑不良(liang)、供氣(qi)量(liang)不足(zu)，或(huo)缸內有冷凝(ning)水和雜(za)質等原因造成的。對此，應(ying)調整活(huo)塞(sai)桿的中(zhong)心；檢查油(you)霧器的工(gong)作是(shi)否可靠；供氣(qi)管路(lu)是(shi)否被堵塞(sai)。當氣(qi)缸內存有冷凝(ning)水和雜(za)質時，應(ying)及時清除。 氣缸的緩沖(chong)效果不良，一般是因(yin)緩沖(chong)密封圈磨損或(huo)調(diao)節螺釘損壞所致。此時，應更(geng)換密封圈和調(diao)節螺釘。 氣(qi)缸(gang)的活(huo)塞(sai)桿(gan)和缸(gang)蓋損(sun)壞，一般是因活(huo)塞(sai)桿(gan)安裝偏(pian)心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活(huo)塞(sai)桿(gan)的中心位置；更換緩沖密封圈(quan)或調節螺(luo)釘。 三(san)、 1.汽缸(gang)變形較大或漏(lou)汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法 如果(guo)上(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)(jie)(jie)合(he)(he)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)變形在0.05mm范圍內，以上(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)(jie)(jie)合(he)(he)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)為基準面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)，在下缸(gang)(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)(jie)(jie)合(he)(he)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)涂(tu)紅(hong)丹(dan)或(huo)(huo)是壓(ya)印藍紙，根據痕跡(ji)研(yan)刮(gua)(gua)下缸(gang)(gang)(gang)(gang)。如果(guo)上(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的結(jie)(jie)(jie)(jie)合(he)(he)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)變形量大(da)，在上(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)涂(tu)紅(hong)丹(dan)，用大(da)平(ping)尺研(yan)出痕跡(ji)，把上(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)研(yan)平(ping)。或(huo)(huo)是采取機械加工的方法把上(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)(jie)(jie)合(he)(he)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)找平(ping)，再以上(shang)(shang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)為基準研(yan)刮(gua)(gua)下缸(gang)(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)(jie)(jie)合(he)(he)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)。汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)(jie)(jie)合(he)(he)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)的研(yan)刮(gua)(gua)一般有兩種方法： ⑴是(shi)不緊結合面(mian)的螺栓，用千斤頂微微推動(dong)上缸前后移動(dong)，根據下缸結合面(mian)紅丹(dan)的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強(qiang)的高壓缸。 ⑵是(shi)緊結(jie)合面的(de)(de)螺栓，根據(ju)塞尺(chi)的(de)(de)檢查結(jie)合面的(de)(de)嚴(yan)密性，測出數值及壓(ya)出的(de)(de)痕跡(ji)，修刮結(jie)合面，這(zhe)種(zhong)方(fang)法(fa)可以排除汽(qi)缸垂弧(hu)對(dui)間隙的(de)(de)影響。 2.采用(yong)適(shi)當的汽缸密封(feng)材料 因汽輪機汽缸密(mi)封劑還沒有(you)統(tong)一的國家(jia)標(biao)準和行(xing)業標(biao)準，制作(zuo)原料和配方也各不(bu)相同，產品質量(liang)參(can)差不(bu)齊；在選擇汽輪機汽缸密(mi)封劑時，就要選在行(xing)業內有(you)口碑，產品質量(liang)有(you)保證(zheng)(zheng)的正規生(sheng)產廠家(jia)，以保證(zheng)(zheng)檢修處理后汽缸的嚴密(mi)性。 3.局部補焊(han)的(de)方(fang)法 由于汽缸(gang)結(jie)合面被蒸(zheng)汽沖刷或(huo)腐蝕出(chu)溝(gou)痕，選用(yong)適當的(de)焊(han)條(tiao)把溝(gou)痕添平，用(yong)平板或(huo)平尺(chi)研出(chu)痕跡，研刮焊(han)道和結(jie)合面在(zai)(zai)同一(yi)平面內。汽缸(gang)結(jie)合面變形較大或(huo)是漏(lou)汽嚴重時(shi)，在(zai)(zai)下缸(gang)的(de)結(jie)合面補焊(han)一(yi)條(tiao)或(huo)兩(liang)條(tiao)10—20mm寬的(de)密消除(chu)間(jian)隙封(feng)帶，然(ran)后(hou)用(yong)平尺(chi)或(huo)是扣上缸(gang)測(ce)量，并涂紅丹(dan)研刮，直到(dao)消除(chu)間(jian)隙。此操作的(de)工藝也很(hen)簡單，焊(han)前預熱(re)汽缸(gang)至150℃，然(ran)后(hou)在(zai)(zai)室溫下進(jin)行分段退焊(han)或(huo)跳(tiao)焊(han)。選用(yong)奧氏(shi)體(ti)焊(han)條(tiao)，如(ru)A407、A412，焊(han)后(hou)用(yong)石棉布(bu)覆蓋(gai)保溫緩冷(leng)。待冷(leng)卻室溫后(hou)進(jin)行打磨(mo)修刮。 4.汽(qi)缸結合面的涂鍍或噴涂 當汽(qi)缸(gang)(gang)結(jie)(jie)合(he)(he)面大面積漏汽(qi)，間隙在(zai)0.50mm左(zuo)右(you)時，為(wei)了(le)減少(shao)研刮的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)量，可用涂(tu)(tu)(tu)(tu)鍍的(de)(de)(de)(de)工藝。用汽(qi)缸(gang)(gang)做(zuo)陽極(ji)，涂(tu)(tu)(tu)(tu)具做(zuo)陰(yin)極(ji)，在(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)合(he)(he)面上反(fan)復涂(tu)(tu)(tu)(tu)刷電解溶液，涂(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)的(de)(de)(de)(de)厚度(du)要根據汽(qi)缸(gang)(gang)結(jie)(jie)合(he)(he)面間隙的(de)(de)(de)(de)大小而(er)定，涂(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)的(de)(de)(de)(de)種類要根據汽(qi)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)材(cai)料和修(xiu)刮的(de)(de)(de)(de)工藝而(er)定。噴(pen)(pen)涂(tu)(tu)(tu)(tu)就(jiu)是(shi)用專用的(de)(de)(de)(de)高溫火焰噴(pen)(pen)槍(qiang)把金(jin)屬(shu)粉末加熱至熔(rong)化或達(da)到塑(su)性(xing)狀(zhuang)態后噴(pen)(pen)射于處理過的(de)(de)(de)(de)汽(qi)缸(gang)(gang)表面，形成(cheng)一層(ceng)具有所需性(xing)能的(de)(de)(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)方法。其特點就(jiu)是(shi)設備簡(jian)單(dan)，操(cao)作(zuo)方便涂(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)牢固，噴(pen)(pen)涂(tu)(tu)(tu)(tu)后汽(qi)缸(gang)(gang)溫度(du)僅為(wei)70℃—80℃不會使(shi)汽(qi)缸(gang)(gang)產生變形，而(er)且可獲得耐熱，耐磨，抗(kang)腐蝕的(de)(de)(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)。注意的(de)(de)(de)(de)是(shi)在(zai)涂(tu)(tu)(tu)(tu)渡和噴(pen)(pen)涂(tu)(tu)(tu)(tu)前都要對(dui)缸(gang)(gang)面進行(xing)打磨、除油、拉毛，在(zai)涂(tu)(tu)(tu)(tu)渡和噴(pen)(pen)涂(tu)(tu)(tu)(tu)后要對(dui)涂(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)進行(xing)研刮，保證結(jie)(jie)合(he)(he)面的(de)(de)(de)(de)嚴密。 5.結合面加墊的方(fang)法 如果結(jie)合面(mian)(mian)的(de)(de)局部間(jian)隙(xi)泄漏(lou)不是很大，可(ke)用80—100目(mu)的(de)(de)銅網經熱處理使(shi)其硬度(du)降低，然后剪(jian)成適當(dang)的(de)(de)形狀(zhuang)，鋪在結(jie)合面(mian)(mian)的(de)(de)漏(lou)汽(qi)處，再配以(yi)汽(qi)缸密封劑。如果結(jie)合面(mian)(mian)的(de)(de)間(jian)隙(xi)較大，泄漏(lou)嚴(yan)重，可(ke)在上下(xia)結(jie)合面(mian)(mian)開(kai)寬50mm深5mm的(de)(de)槽(cao)，中間(jian)鑲(xiang)嵌(qian)IGr18Ni9Ti的(de)(de)齒形墊(dian)，齒形墊(dian)的(de)(de)厚度(du)一般(ban)比槽(cao)的(de)(de)深度(du)大0.05—0.08mm左右，并可(ke)用同(tong)等形狀(zhuang)的(de)(de)不銹鋼(gang)墊(dian)片做(zuo)以(yi)調整。 6.控制螺栓(shuan)應力的方法(fa) 如果汽(qi)缸結合面的(de)變(bian)(bian)形較小，而且很(hen)均勻，可在有(you)間(jian)隙處更換(huan)新(xin)的(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)，或(huo)是(shi)(shi)適當(dang)的(de)加大(da)螺(luo)(luo)栓(shuan)的(de)預(yu)緊力(li)(li)。按從(cong)(cong)中間(jian)向兩(liang)邊同(tong)時緊固，也就是(shi)(shi)從(cong)(cong)垂弧最大(da)處或(huo)是(shi)(shi)受力(li)(li)變(bian)(bian)形最大(da)的(de)地方緊固螺(luo)(luo)栓(shuan)。理論上來(lai)(lai)說，控制(zhi)螺(luo)(luo)栓(shuan)的(de)預(yu)緊力(li)(li)可用公式d/L≤A來(lai)(lai)計(ji)算，但由(you)于此計(ji)算的(de)數(shu)據(ju)與(yu)測量的(de)手段(duan)還在研究當(dang)中，沒(mei)有(you)達(da)到推廣，多在螺(luo)(luo)栓(shuan)的(de)允許的(de)最大(da)應(ying)力(li)(li)內根據(ju)經驗而定。 7.新時(shi)期采用的高分子材料方(fang)法 隨著技術(shu)的(de)進(jin)一步發展，高(gao)(gao)分(fen)子復合(he)材料(liao)逐(zhu)漸在(zai)氣(qi)缸維護(hu)中取得了(le)成功的(de)應用(yong)。相對于傳(chuan)統手段相比，高(gao)(gao)分(fen)子復合(he)材料(liao)具有較為(wei)優異的(de)耐溫性(xing)(xing)能(neng)(neng)，良(liang)好的(de)耐壓性(xing)(xing)能(neng)(neng)，以及(ji)更為(wei)出色的(de)密封性(xing)(xing)能(neng)(neng)，且具有良(liang)好的(de)塑變性(xing)(xing)，受熱(re)不(bu)會固化，密封膜不(bu)會被破壞，從(cong)而(er)保證(zheng)了(le)機件(jian)密封面(mian)(mian)的(de)密封；加之易(yi)于清(qing)除，使用(yong)過的(de)密封面(mian)(mian)可以用(yong)無(wu)水乙醇(chun)或丙(bing)酮輕易(yi)的(de)擦去(qu)，而(er)不(bu)會附著于密封面(mian)(mian)；由于其優異的(de)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，逐(zhu)漸受到越(yue)來越(yue)多(duo)氣(qi)缸企(qi)業的(de)青睞。
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