KTG4V-3S-2B08N-M-U-H5-60-EN427威格士Vickers比例閥東莞供應的詳細資料：

-60-EN427威格士Vickers比例閥東莞供應

閥對(dui)流量(liang)的控制可以分為兩種：

一種是開(kai)關控(kong)制：要(yao)(yao)么全(quan)開(kai)、要(yao)(yao)么全(quan)關，流量要(yao)(yao)么最(zui)大、要(yao)(yao)么最(zui)小，沒有中(zhong)間狀態，如普通的(de)電磁直通閥(fa)、電磁換向(xiang)閥(fa)、電液換向(xiang)閥(fa)。

另(ling)一(yi)種是連續(xu)控(kong)制：閥口可以(yi)根據需要打開任意一(yi)個開度(du)，由(you)此控(kong)制通(tong)過流(liu)量的(de)大小，這類閥有(you)手動控(kong)制的(de)，如(ru)節流(liu)閥，也有(you)電控(kong)的(de)，如(ru)比例閥、伺(si)服閥。

所以使用比(bi)例閥或伺服(fu)閥的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)就是(shi)：以電控(kong)(kong)方式實現對流(liu)量(liang)的(de)(de)(de)節流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)（當然經過(guo)結構上的(de)(de)(de)改動也可(ke)實現壓力控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)等），既然是(shi)節流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，就必(bi)然有能量(liang)損失，伺服(fu)閥和其它(ta)(ta)閥不同(tong)的(de)(de)(de)是(shi)，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)能量(liang)損失更大一些，因為它(ta)(ta)需要一定的(de)(de)(de)流(liu)量(liang)來維持前置級控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)油路(lu)的(de)(de)(de)工(gong)作。

伺(si)服(fu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)主閥(fa)(fa)(fa)(fa)一般來(lai)說和(he)換(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)一樣是(shi)滑閥(fa)(fa)(fa)(fa)結(jie)構，只不(bu)過閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯的(de)(de)換(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)是(shi)靠電(dian)磁鐵來(lai)推動，而(er)是(shi)靠前置級(ji)閥(fa)(fa)(fa)(fa)輸出的(de)(de)液(ye)壓力(li)來(lai)推動，這一點和(he)電(dian)液(ye)換(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)比較相似，只不(bu)過電(dian)液(ye)換(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)前置級(ji)閥(fa)(fa)(fa)(fa)是(shi)電(dian)磁換(huan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)，而(er)伺(si)服(fu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)前置級(ji)閥(fa)(fa)(fa)(fa)是(shi)動態特(te)性比較好的(de)(de)噴嘴擋板閥(fa)(fa)(fa)(fa)或射流管閥(fa)(fa)(fa)(fa)。

也就(jiu)是(shi)說，伺(si)服(fu)閥(fa)的(de)主閥(fa)是(shi)靠前置(zhi)級(ji)閥(fa)的(de)輸(shu)出壓(ya)力來控制的(de)，而前置(zhi)級(ji)閥(fa)的(de)壓(ya)力則(ze)來自(zi)于伺(si)服(fu)閥(fa)的(de)入口p，假如p口的(de)壓(ya)力不(bu)足(zu)(zu)，前置(zhi)級(ji)閥(fa)就(jiu)不(bu)能輸(shu)出足(zu)(zu)夠的(de)壓(ya)力來推動主閥(fa)芯動作。

而我們知(zhi)道，當負載(zai)為(wei)零的(de)(de)時候，如果四通滑閥(fa)(fa)(fa)打開，p口(kou)(kou)壓(ya)力(li)(li)=t口(kou)(kou)壓(ya)力(li)(li)+閥(fa)(fa)(fa)口(kou)(kou)壓(ya)力(li)(li)損失(shi)（忽略油路上(shang)的(de)(de)其它壓(ya)力(li)(li)損失(shi)），如果閥(fa)(fa)(fa)口(kou)(kou)壓(ya)力(li)(li)損失(shi)很小，t口(kou)(kou)壓(ya)力(li)(li)又(you)為(wei)零，那么p口(kou)(kou)的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)就(jiu)不足以(yi)供給(gei)前(qian)置級閥(fa)(fa)(fa)來推(tui)動主閥(fa)(fa)(fa)芯，整個伺(si)服(fu)(fu)閥(fa)(fa)(fa)就(jiu)失(shi)效了。所以(yi)伺(si)服(fu)(fu)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)口(kou)(kou)做(zuo)得偏小，即使在(zai)閥(fa)(fa)(fa)口(kou)(kou)全開的(de)(de)情況下，也(ye)要有(you)一定的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)損失(shi)，來維持(chi)前(qian)置級閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)正常工作(zuo)。

伺服閥(fa)其(qi)實缺點(dian)(dian)(dian)極多：能(neng)耗浪費(fei)大、容(rong)易出故(gu)障、抗污染(ran)能(neng)力差、價(jia)格昂(ang)貴等(deng)(deng)等(deng)(deng)等(deng)(deng)等(deng)(deng)，好處只有一個：動(dong)態(tai)性能(neng)是所有液壓閥(fa)中(zhong)最(zui)高(gao)的(de)。就(jiu)憑(ping)著這(zhe)一個優點(dian)(dian)(dian)，在很(hen)多對動(dong)態(tai)特(te)性要求高(gao)的(de)場(chang)合不得(de)不使用伺服閥(fa)，如飛機(ji)火箭的(de)舵機(ji)控制、汽輪機(ji)調速等(deng)(deng)等(deng)(deng)。動(dong)態(tai)要求低一點(dian)(dian)(dian)的(de)，基本上都是比例閥(fa)的(de)天下了。

一(yi)般說來，好像(xiang)伺服系統都(dou)是(shi)閉環控(kong)(kong)制(zhi)，比(bi)(bi)(bi)例(li)多(duo)(duo)用于開環控(kong)(kong)制(zhi)；其次比(bi)(bi)(bi)例(li)閥(fa)(fa)類型要(yao)(yao)多(duo)(duo)，有比(bi)(bi)(bi)例(li)壓力(li)、流量控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)等，控(kong)(kong)制(zhi)比(bi)(bi)(bi)伺服要(yao)(yao)靈(ling)活(huo)一(yi)些。從他們內部結構看，伺服閥(fa)(fa)多(duo)(duo)是(shi)零遮蓋，比(bi)(bi)(bi)例(li)閥(fa)(fa)則有一(yi)定的死區，控(kong)(kong)制(zhi)精度要(yao)(yao)低，響應要(yao)(yao)慢。但從發展(zhan)趨勢看，特別(bie)(bie)在比(bi)(bi)(bi)例(li)方向流量控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)和伺服閥(fa)(fa)方面，兩者性能差(cha)別(bie)(bie)逐漸在縮小，另(ling)外比(bi)(bi)(bi)例(li)閥(fa)(fa)的成(cheng)本比(bi)(bi)(bi)伺服閥(fa)(fa)要(yao)(yao)低許(xu)多(duo)(duo)，抗污染能力(li)也強！

DG4V 2 0AL M U H6 10 

DG4V 2 0B MU H6 10 

DG4V 2 0C M KU H6 10 EN3 

DG4V 2 0C M U DJ6 10 

DG4V 2 0C MU H6 10 

DG4V 2 2A MU DJ6 10 

DG4V 2 2A MU EJ6 10 

DG4V 2 2A MU G6 10 

DG4V 2 2A MU H6 10 

DG4V 2 2A MU HL6 10 

DG4V 2 2AL M U EJ6 10 

DG4V 2 2AL MU H6 10 

DG4V 2 2AL VM U H6 10 

DG4V 2 2B MU H6 10 

DG4V 2 2C M KU G6 10 EN3 

DG4V 2 2C M KU H6 10 EN3 

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伺服(fu)閥與比例(li)閥的區別

伺服閥與比例(li)閥之(zhi)間的差別(bie)并沒(mei)有嚴格(ge)的規(gui)定，因為比例(li)閥的性(xing)能越(yue)來越(yue)好，逐漸向伺服閥靠近，所(suo)以近些年出現了比例(li)伺服閥。

比例閥和伺服閥的區別(bie)主要體現在以(yi)下幾點：

1.驅動裝置不同。比例閥(fa)的驅動裝置是比例電磁鐵；伺(si)服閥(fa)的驅動裝置是力馬(ma)達或力矩馬(ma)達；

2.性(xing)(xing)能參數不同。滯環(huan)(huan)、中位死區(qu)、頻寬(kuan)、過濾精度等特性(xing)(xing)不同，因此應(ying)用(yong)(yong)場合不同，伺服閥(fa)和(he)伺服比例(li)(li)閥(fa)主要應(ying)用(yong)(yong)在閉環(huan)(huan)控制系(xi)(xi)統(tong)，其它結構(gou)的比例(li)(li)閥(fa)主要應(ying)用(yong)(yong)在開環(huan)(huan)控系(xi)(xi)統(tong)及(ji)閉環(huan)(huan)速(su)度控制系(xi)(xi)統(tong)；

2.1 伺服閥中(zhong)位(wei)沒有(you)死(si)區(qu)，比例閥有(you)中(zhong)位(wei)死(si)區(qu)；

2.2 伺服閥(fa)的頻(pin)響(xiang)（響(xiang)應頻(pin)率(lv)）更(geng)高(gao)，可以高(gao)達200Hz左右，比例閥(fa)一(yi)般(ban)最高(gao)幾(ji)十Hz；

2.3 伺(si)服閥對(dui)液壓(ya)油液的要求(qiu)更高，需(xu)要精過濾(lv)才(cai)行(xing)，否則容易(yi)堵(du)塞，比例(li)閥要求(qiu)低(di)一些；

3.閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)結構及加工精度不同。比例閥(fa)(fa)(fa)(fa)采(cai)用(yong)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)+閥(fa)(fa)(fa)(fa)體結構，閥(fa)(fa)(fa)(fa)體兼作閥(fa)(fa)(fa)(fa)套。伺服閥(fa)(fa)(fa)(fa)和伺服比例閥(fa)(fa)(fa)(fa)采(cai)用(yong)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)+閥(fa)(fa)(fa)(fa)套的結構。

4.中位(wei)機能種(zhong)類不(bu)同。比(bi)例換(huan)向(xiang)閥(fa)具有與普(pu)通換(huan)向(xiang)閥(fa)相似(si)的(de)中位(wei)機能，而伺服閥(fa)中位(wei)機能只有O型（Rexroth產品的(de)E型）。

5.閥的額定壓降(jiang)不(bu)同。

而比(bi)例伺(si)服(fu)閥(fa)性能(neng)介于伺(si)服(fu)閥(fa)和比(bi)例閥(fa)之間(jian)。

比例換向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向。