| 型 號： | A10VSO140DR/31R-PPB12N00 |
| 報 價： |  |
油(you)(you)泵是一(yi)種既輕便又緊湊(cou)的(de)(de)(de)泵，有(you)直列式、分配式和單體式三(san)大類。油(you)(you)泵要有(you)動(dong)(dong)力(li)(li)源才能運(yun)轉，它下部的(de)(de)(de)凸輪軸(zhou)是由(you)發(fa)動(dong)(dong)機曲軸(zhou)齒輪帶(dai)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)。其中(zhong)，該可運(yun)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)模(mo)制(zhi)件至少(shao)部分地由(you)一(yi)種可燒結(jie)的(de)(de)(de)、至少(shao)包含一(yi)種奧氏體的(de)(de)(de)鐵基合金的(de)(de)(de)材料制(zhi)成(cheng)，并且其中(zhong)由(you)一(yi)種可燒結(jie)材料制(zhi)成(cheng)的(de)(de)(de)該模(mo)制(zhi)件具有(you)一(yi)個(ge)至少(shao)為(wei)該外殼的(de)(de)(de)熱(re)膨脹系數60%的(de)(de)(de)熱(re)膨脹系數。批量出售德(de)國力(li)(li)士(shi)樂Rexroth油(you)(you)泵
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機械簡介
不管哪一(yi)類，油泵(beng)(beng)的關鍵在于(yu)一(yi)個“泵(beng)(beng)"字。泵(beng)(beng)油的數量(liang)、壓力和(he)時間都(dou)(dou)要非常(chang)精確，并且按照負荷自動調節。油泵(beng)(beng)是(shi)(shi)一(yi)個加(jia)工(gong)精細，制造工(gong)藝復(fu)雜的部件，國內外一(yi)般汽車柴油機的油泵(beng)(beng)都(dou)(dou)是(shi)(shi)由(you)世界上少數幾個專業廠生產的。
噴油泵(beng)的(de)(de)(de)關鍵(jian)零件是(shi)(shi)柱塞，如果以醫院常見的(de)(de)(de)注(zhu)射(she)器做比喻，那(nei)么可移動(dong)的(de)(de)(de)塞子就稱為(wei)柱塞，針(zhen)筒(tong)就稱為(wei)柱塞套，假(jia)設在(zai)針(zhen)筒(tong)里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在(zai)柱塞套內上下移動(dong)一次，這就是(shi)(shi)噴油泵(beng)柱塞的(de)(de)(de)基本運動(dong)方式。
柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)與(yu)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)是加工十分(fen)精密的配套(tao)件。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)身上(shang)有(you)一(yi)道傾斜槽(cao)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)有(you)小孔(kong)稱為吸(xi)入(ru)(ru)口(kou)，這個吸(xi)入(ru)(ru)口(kou)充(chong)滿著(zhu)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)，當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)傾斜槽(cao)對著(zhu)吸(xi)入(ru)(ru)口(kou)時(shi)，柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)進入(ru)(ru)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)內，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)被(bei)(bei)(bei)凸(tu)輪軸頂(ding)至一(yi)定(ding)高(gao)度時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)傾斜槽(cao)與(yu)吸(xi)入(ru)(ru)口(kou)錯開(kai)，吸(xi)入(ru)(ru)口(kou)被(bei)(bei)(bei)封閉，使柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)既不(bu)能吸(xi)入(ru)(ru)也不(bu)能被(bei)(bei)(bei)壓出(chu)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)繼續(xu)上(shang)升(sheng)時(shi)壓迫(po)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)，柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)壓力到一(yi)定(ding)程度就會(hui)頂(ding)開(kai)單(dan)向閥(fa)蜂擁而出(chu)進入(ru)(ru)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)嘴(zui)，再從噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)嘴(zui)進入(ru)(ru)氣(qi)缸(gang)(gang)燃燒室。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)每次(ci)排出(chu)一(yi)定(ding)量的柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)，只有(you)一(yi)部分(fen)噴(pen)(pen)入(ru)(ru)氣(qi)缸(gang)(gang)，其(qi)余部分(fen)則由回油(you)(you)(you)孔(kong)泄(xie)走，并(bing)利(li)用(yong)增減泄(xie)走的回油(you)(you)(you)量來調節噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)量。
當柱(zhu)塞上(shang)(shang)(shang)升至“上(shang)(shang)(shang)上(shang)(shang)(shang)點"后往(wang)下(xia)移動，柱(zhu)塞傾斜槽又(you)會與吸(xi)入口相遇，柴油又(you)被吸(xi)進柱(zhu)塞套(tao)里面，再次重復(fu)上(shang)(shang)(shang)述(shu)的動作(zuo)。直列式(shi)噴油泵(beng)每一(yi)(yi)組柱(zhu)塞系統對應(ying)一(yi)(yi)個(ge)氣(qi)缸，4個(ge)氣(qi)缸就(jiu)有4組柱(zhu)塞系統，因此體積比較大，多用在中型(xing)以上(shang)(shang)(shang)汽車(che)。例(li)如公(gong)共汽車(che)和大貨(huo)車(che)上(shang)(shang)(shang)的柴油機一(yi)(yi)般用直列式(shi)噴油泵(beng)。
機械分類
噴油(you)泵(beng)(beng)主要用(yong)在(zai)的(de)(de)汽車柴(chai)油(you)機上，噴油(you)泵(beng)(beng)總成通(tong)常是由噴油(you)泵(beng)(beng)、調速(su)(su)器等部(bu)件(jian)(jian)安裝在(zai)一(yi)起組成的(de)(de)一(yi)個(ge)整體。其(qi)中調速(su)(su)器是保障柴(chai)油(you)機的(de)(de)低速(su)(su)運轉和對最高(gao)轉速(su)(su)的(de)(de)限(xian)制，確保噴射量與(yu)轉速(su)(su)之(zhi)間保持一(yi)定關系的(de)(de)部(bu)件(jian)(jian)。而噴油(you)泵(beng)(beng)則是柴(chai)油(you)機最重要的(de)(de)部(bu)件(jian)(jian)，被視為(wei)柴(chai)油(you)發動機的(de)(de)“心臟"部(bu)件(jian)(jian)，它一(yi)旦出問題會使整個(ge)柴(chai)油(you)機工作失常。
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